La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente, unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, el primer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó a Francisco de Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para . . establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por el presente la propiedad de ese establecimiento en los términos y por el tiempo que designen los artículos siguientes. En el articulado se fijaba un término de treinta años para explotar el camino de hierro de dos carriles, y se disponía la construcción obligatoria de un ramal a la ciudad de Puebla, partiendo del punto que la empresa considerara mas conveniente; este ramal debería ser “en vía de cuatro carriles”. Por lo que se refiere a las tarifas autorizadas el artículo noveno ordenaba lo siguiente: “Se conducirán todas las producciones del país al puerto de Veracruz, desde México, al moderado flete de un real por arroba y a proporción desde los puntos intermedios, a excepción de la plata y oro que pagarán medio por ciento”.
López de Santa Ana otorgó una nueva concesión a favor de Laurie Rickards, para construir la línea de Veracruz a México, pero también caducó al no realizarse ningún trabajo. Once días antes de abandonar el poder, al triunfo de la revolución de Ayutla, López de Santa Ana decretó una nueva concesión, esta vez en favor de los Hermanos Mosso, para construir un ferrocarril de San Juan, Ver., a Acapulco, pasando por la ciudad de México. Esta fue la primera vez que se cumplió una concesión. Los Mosso empezaron a construir de México rumbo a Veracruz en 1856 y el 4 de julio de 1857, pudo inaugurarse el tramo de
Tlatelolco a la Villa de Guadalupe, (hoy Villa Gustavo A. Madero), con asistencia del Presidente don Ignacio Comonfort. Esta también es una fecha importante en la historia de los ferrocarriles mexicanos, pues fue el primer recorrido de un tren sobre rieles en la ciudad de México. La distancia a la Villa era de cinco kilómetros, el tren inaugral estuvo remolcado por una locomotora inglesa bautizada como “Guadalupe”.
El 16 de septiembre de 1869, el Presidente Juárez inauguró el tramo de México a Apizaco, de 139 kilómetros y el ramal de Apizaco a Puebla de 47 kilómetros, quedando unida desde entonces por una línea férrea esta última ciudad a la capital de la República. Se trabajó, desde entonces con mayor actividad entre los puntos extremos Apizaco y Paso del Macho y sucesivamente se fueron abriendo al público con autorización del gobierno, los tramos de Paso del Macho a Atoyac, 10 kilómetros en 1870; y de Atoyac a Fortín, 28 kilómetros en diciembre de 1871; y venciendo el obstáculo de la Barranca de Metlac, habiendo llevado la vía por sus bordes en vez de construir un costosísimo viaducto para
salvar el abismo, pudo correr la locomotora desde Veracruz a Orizaba el 5 de septiembre de 1872 El 20 de diciembre del mismo año, la compañía participó al gobierno, oficialmente, que quedaron unidos los rieles en las Cumbres de Maltrata y en consecuencia la vía estaba lista para ser examinada y recibida. En virtud de tan plausible aviso, el gobierno nombró en comisión a los ingenieros mexicanos Francisco Chavero, Jefe de la Sección 3ra. de la Secretaría de Fomento; Joaquín Gallo, Director de la Carretera de Amozoc a Veracruz e inspector del Ferrocarril Mexicano y a Mariano Tellez Pizarro, Director del Camino de Puebla a Oaxaca y de la Carretera de México a Perote, para recibir el tramo de Apizaco a Fortín de 171 kilómetros, con el cual se completó la línea de México a Veracruz de 470.750 kilómetros.
siendo mas concretos
1850
El 16 de septiembre se inaugura un tramo de 13
kilómetros hasta El Molino. Esta es una fecha histórica por haber sido el
primer convoy ferroviario que transitó en México, aunque el servicio al público
se inició hasta el 22 de septiembre.
1857
Se inaugura el tramo de Tlatelolco a la Villa de
Guadalupe (Hoy, Villa Gustavo A. Madero), el 4 de julio. Esta es también una
fecha importante en la historia de los ferrocarriles mexicanos, ya que fue el
primer recorrido de un tren sobre rieles en la ciudad de México.
1873
Se construye la línea México-Veracruz, cuya
longitud era de 424 kilómetros y, sin duda, una de las más importantes.
1880
Se da un avance significativo al crear una de las
grandes líneas: México-Ciudad Juárez, una de las más largas del país (casi
2,000 kilómetros).
1884
Otro gran logro tuvo lugar aquel año, cuando fue
posible viajar de México a Chicago. Este suceso abrió la puerta para
posibilitar el comercio entre México y Estados Unidos.
1934
El presidente Lázaro Cárdenas, convencido de la
necesidad de mantener y extender la red ferroviaria, impulsó el Plan Sexenal.
1946
Se puso en marcha el programa de rehabilitación en
los Ferrocarriles Nacionales de México. Este programa fue conocido como Plan
Alemán.
1991
Se firmó el convenio de Concertación de Acciones
para la modernización del sistema ferroviario mexicano. En dicho convenio, el
gobierno y la iniciativa privada se unieron en el compromiso para hacer más
eficiente el servicio.
1995
Aunque se hizo todo lo posible por modernizar el
sistema ferroviario, lamentablemente no se pudo continuar con los proyectos
planeados, así que se firmó un acuerdo de unidad para superar la emergencia
económica en el que se establece la inminente necesidad de inversión privada
para los ferrocarriles. Así, el 17 de enero se envía al Congreso de la Unión
una iniciativa presidencial relativa a la reforma del artículo 28
Constitucional (el cual reservaba al Estado la operación de los ferrocarriles).
Nueve días más tarde, el Senado aprobó las reformas
que permitieron posteriormente la participación de capitales privados en los
sistemas ferroviarios. El día 13 de noviembre se publicaron en el Diario
Oficial de la Federación los lineamientos para la apertura de la inversión en
el Sistema Ferroviario Mexicano, en donde se marcan los pasos a seguir para la
desincorporación de la empresa.
1998
El 19 de febrero, Ferrocarril Mexicano, formado por
Grupo México y Union Pacific, inició la operación de las líneas Pacífico-Norte
y Chihuahua-Pacífico luego de obtener la concesión en este sistema de
transporte por parte del Gobierno Federal.
2008
Se inauguró la primera línea del Ferrocarril
Suburbano del Valle de México.
2010
Se cumplen 160 años de historia del ferrocarril en
México
El 16 de septiembre se inaugura un tramo de 13
kilómetros hasta El Molino. Esta es una fecha histórica por haber sido el
primer convoy ferroviario que transitó en México, aunque el servicio al público
se inició hasta el 22 de septiembre.
Por SupCorp, historia del ferrocarril en mexico.
les dejo un link denle un vistazo al video.
Bibliografía
Garma Franco, Francisco, Railroads in Mexico. An illustrated history, Denver, Colo., Sundance Publications, 1985.
López Pardo, Gustavo, La administración obrera de los Ferrocarriles Nacionales de México, México, UNAM/Ediciones el Caballito, 1997.
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